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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道''''''，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国· ᴥ ·内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这ʕ·͡ˑ·ཻʔ几座机场的现有压力。

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去年，民航局、国家•ᴥ•发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际ฅ ฅ航空枢纽功能体/****/系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际ʚ ɞ航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向ʕ·͡ˑ·ཻʔ东直εïз飞的国际和地区航线。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈εïз可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超,。,。,。过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心&#;,&#;,&#;，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达ᕱ ᕱ，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，ฅ ฅ也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西°꒰'ꀾ'꒱°安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ排在全国第21位。
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